24252011

IQPlus, (31/8) - Tiga maskapai penerbangan milik negara terbesar di China melaporkan kerugian pada semester pertama untuk tahun ketujuh berturut-turut, terpukul oleh melonjaknya harga bahan bakar jet, dengan prospek untuk sisa tahun ini diselimuti oleh musim panas yang kurang memuaskan.

Air China, China Eastern Airlines , dan China Southern Airlines membukukan kerugian bersih gabungan pada semester pertama sekitar 8,2 miliar yuan ($1,22 miliar), setelah memperingatkan bulan lalu bahwa angka tersebut dapat mencapai setinggi 9 miliar yuan.

Kerugian tersebut merupakan pembalikan tajam dari laba gabungan kuartal pertama mereka sebesar 4,82 miliar yuan, yang didorong oleh permintaan Tahun Baru Imlek yang kuat, dan membuat saham mereka turun di perdagangan daratan China dan Hong Kong pada hari Senin.

Maskapai penerbangan nasional Air China melaporkan kerugian bersih sebesar 2,3 miliar yuan, meningkat dari kerugian 1,81 miliar yuan setahun sebelumnya. China Eastern mencatatkan kerugian sebesar 2,2 miliar yuan, dibandingkan dengan kerugian 1,43 miliar yuan pada periode yang sama tahun 2025. China Southern melaporkan kerugian sebesar 3,7 miliar yuan, dibandingkan dengan kerugian 1,53 miliar yuan setahun sebelumnya.

Hasil yang lemah tersebut menggarisbawahi kerapuhan sektor penerbangan China pasca-pandemi, karena ketiga maskapai tersebut menghadapi apa yang digambarkan China Eastern sebagai lingkungan yang menguntungkan yang "sangat terganggu" oleh rute internasional yang terganggu dan harga bahan bakar jet yang terus meningkat terkait dengan konflik Timur Tengah.
Biaya bahan bakar di masing-masing maskapai naik antara 35% dan 38% pada semester pertama.

Tidak seperti banyak pesaing Asia dan Eropa, maskapai penerbangan China hanya sedikit melakukan lindung nilai atas pembelian bahan bakar mereka, sehingga mereka lebih rentan terhadap fluktuasi harga minyak. China Southern menyatakan dalam pengajuan dokumennya bahwa saat ini "tidak ada cara efektif yang tersedia" untuk mengelola eksposurnya terhadap fluktuasi harga bahan bakar jet.

Pertumbuhan pendapatan cukup kuat di maskapai penerbangan, dengan Air China naik 10,5%, China Eastern naik 11,1%, dan China Southern naik 9,7%, didorong oleh permintaan internasional. Rute Eropa sangat meningkat karena beberapa pelancong menghindari pusat-pusat Timur Tengah yang terganggu oleh perang Iran.

Namun, kondisi ekonomi yang lebih lemah dan persaingan dari kereta api berkecepatan tinggi dan liburan mengemudi telah menghambat kemampuan mereka untuk melakukan kenaikan tarif domestik yang substansial seperti yang terlihat di pasar AS tanpa menekan permintaan.

Meskipun harga bahan bakar jet telah turun dari puncaknya pada kuartal kedua, harga tersebut tetap lebih dari 50% di atas level sebelum perang.

GANGGUAN AKIBAT TOPAN
Kuartal ketiga, yang biasanya paling menguntungkan bagi maskapai penerbangan Tiongkok, sejauh ini belum memberikan banyak keringanan, dengan musim topan yang luar biasa kuat mengganggu rute domestik selama periode puncak perjalanan musim panas.

Data meteorologi menunjukkan 21 topan telah terbentuk di Samudra Pasifik barat laut dan Laut Cina Selatan sejauh tahun ini, sembilan lebih banyak dari rata-rata historis untuk periode yang sama.

Perusahaan data penerbangan Flight Master memproyeksikan lalu lintas yang diangkut oleh maskapai penerbangan Tiongkok di rute domestik dan internasional akan turun 3,6% dari tahun ke tahun menjadi 142 juta penumpang pada bulan Juli dan Agustus. Itu akan menandai kontraksi pertama di musim puncak sejak 2022, ketika sebagian besar Tiongkok dikunci selama pandemi.

Analis HSBC memperkirakan tiga maskapai penerbangan terbesar Tiongkok akan mencatatkan kerugian gabungan sekitar 16,8 miliar yuan pada tahun 2026, dibandingkan dengan ekspektasi pasar untuk keuntungan gabungan sebesar 1,3 miliar yuan.

Saham ketiga maskapai penerbangan yang terdaftar di bursa Shanghai telah turun setidaknya 36% sejauh ini pada tahun 2026 karena melemahnya permintaan perjalanan domestik terus menekan prospek keuntungan mereka, dan tidak satu pun yang mengumumkan dividen interim.

Ketiga maskapai tersebut melaporkan perluasan armada jet COMAC buatan dalam negeri mereka.

China Eastern menambah armada pesawat berbadan sempitnya menjadi 17 setelah menerima tiga pengiriman pada semester pertama. Air China dan China Southern masing-masing mengoperasikan 11 C919, setelah menerima dua dan tiga pengiriman masing-masing pada periode tersebut.

China Eastern mengatakan pihaknya memperkirakan akan menerima 13 pengiriman C919 lebih sedikit daripada yang diperkirakan sebelumnya antara tahun 2026 dan 2028. Air China mempertahankan perkiraan sebelumnya dan China Southern tidak mengungkapkan perkiraan dalam laporan interimnya. (end/Reuters)