Kembali
LONJAKAN BIAYA ANGKUT ANCAM MINAT ASIA TERHADAP MINYAK MENTAH AS
Lonjakan tarif angkutan kapal tanker hingga mencapai rekor tertinggi membuat minyak mentah AS menjadi terlalu mahal bagi kilang-kilang di Asia, sehingga mendorong mereka mencari pasokan alternatif dari Timur Tengah dan Amerika Latin; demikian menurut sejumlah pedagang dan broker kapal yang memantau pasar tersebut.
Biaya penyewaan kapal tanker minyak mentah berukuran sangat besar (*Very Large Crude Carrier* atau VLCC) untuk mengangkut 2 juta barel minyak AS dari Teluk Meksiko ke Tiongkok pada bulan November telah mencapai US$80 juta pekan ini, berdasarkan data dari broker kapal Simpson, Spence & Young di platform LSEG.
Hal ini berarti pengangkutan minyak melalui rute tersebut tidak lagi menguntungkan secara ekonomis, sehingga menutup peluang arbitrase bagi perdagangan tersebut; demikian disampaikan oleh para pedagang dan broker kapal yang berbicara dengan syarat anonimitas karena mereka tidak memiliki wewenang untuk berbicara kepada media.
Sebaliknya, perusahaan penyulingan di Asia mempertimbangkan untuk beralih ke minyak mentah jenis Murban dari Uni Emirat Arab, yang menyebabkan premi jenis minyak tersebut kembali naik hingga melampaui US$11 per barel di atas harga acuan Dubai pada hari Kamis.
Dengan biaya US$40 per barel dibandingkan US$8,60 sebelum konflik AS-Israel dengan Iran dimulai pada bulan Februari biaya pengiriman tersebut setara dengan hampir separuh harga kontrak berjangka minyak mentah West Texas Intermediate saat ini; hal ini secara tajam meningkatkan beban biaya bagi perusahaan penyulingan di kawasan importir minyak utama, sementara pemilik kapal meraup keuntungan besar.
Para penjual minyak AS diperkirakan akan menurunkan harga penawaran agar dapat bersaing secara global, sementara sejumlah perusahaan perdagangan beralih menggunakan kapal tanker berukuran lebih kecil, menurut keterangan tiga pedagang dan seorang broker kapal.
"Lonjakan tarif angkutan yang drastis ini berdampak pada tingginya biaya pengiriman minyak mentah ke kilang-kilang di Asia," ujar June Goh, analis senior di Sparta Commodities, seraya menambahkan bahwa *product crack* (selisih harga antara produk olahan dan minyak mentah) harus tetap tinggi agar margin kilang secara keseluruhan tetap positif.
Perusahaan kilang Jepang, Cosmo Oil, telah menyewa kapal VLCC secara sementara dengan biaya US$81 juta untuk mengangkut minyak AS pada tanggal 19-21 November, menurut keterangan dua pedagang dan dua sumber di industri pelayaran.
Namun, upaya perusahaan kilang Korea Selatan, SK Energy, dan Trafigura untuk menyewa kapal VLCC dengan harga US$76 juta hingga US$77 juta tidak membuahkan hasil, menurut salah satu sumber tersebut yang berprofesi sebagai broker kapal. (end/Reuters)
Biaya penyewaan kapal tanker minyak mentah berukuran sangat besar (*Very Large Crude Carrier* atau VLCC) untuk mengangkut 2 juta barel minyak AS dari Teluk Meksiko ke Tiongkok pada bulan November telah mencapai US$80 juta pekan ini, berdasarkan data dari broker kapal Simpson, Spence & Young di platform LSEG.
Hal ini berarti pengangkutan minyak melalui rute tersebut tidak lagi menguntungkan secara ekonomis, sehingga menutup peluang arbitrase bagi perdagangan tersebut; demikian disampaikan oleh para pedagang dan broker kapal yang berbicara dengan syarat anonimitas karena mereka tidak memiliki wewenang untuk berbicara kepada media.
Sebaliknya, perusahaan penyulingan di Asia mempertimbangkan untuk beralih ke minyak mentah jenis Murban dari Uni Emirat Arab, yang menyebabkan premi jenis minyak tersebut kembali naik hingga melampaui US$11 per barel di atas harga acuan Dubai pada hari Kamis.
Dengan biaya US$40 per barel dibandingkan US$8,60 sebelum konflik AS-Israel dengan Iran dimulai pada bulan Februari biaya pengiriman tersebut setara dengan hampir separuh harga kontrak berjangka minyak mentah West Texas Intermediate saat ini; hal ini secara tajam meningkatkan beban biaya bagi perusahaan penyulingan di kawasan importir minyak utama, sementara pemilik kapal meraup keuntungan besar.
Para penjual minyak AS diperkirakan akan menurunkan harga penawaran agar dapat bersaing secara global, sementara sejumlah perusahaan perdagangan beralih menggunakan kapal tanker berukuran lebih kecil, menurut keterangan tiga pedagang dan seorang broker kapal.
"Lonjakan tarif angkutan yang drastis ini berdampak pada tingginya biaya pengiriman minyak mentah ke kilang-kilang di Asia," ujar June Goh, analis senior di Sparta Commodities, seraya menambahkan bahwa *product crack* (selisih harga antara produk olahan dan minyak mentah) harus tetap tinggi agar margin kilang secara keseluruhan tetap positif.
Perusahaan kilang Jepang, Cosmo Oil, telah menyewa kapal VLCC secara sementara dengan biaya US$81 juta untuk mengangkut minyak AS pada tanggal 19-21 November, menurut keterangan dua pedagang dan dua sumber di industri pelayaran.
Namun, upaya perusahaan kilang Korea Selatan, SK Energy, dan Trafigura untuk menyewa kapal VLCC dengan harga US$76 juta hingga US$77 juta tidak membuahkan hasil, menurut salah satu sumber tersebut yang berprofesi sebagai broker kapal. (end/Reuters)